隨著政策不斷的精進，越來越多的卡友在購車選擇上偏好購買國六車型，在國六階段，發動機后處理系統的設計更加精密，而對于車用尿素液而言，質量的好壞，對后處理零件及系統影響很大。那么國六車用尿素液又有哪些新的改變呢？
首先，我們要知道國六車為什么要求使用車用尿素溶液。隨著環保法的日趨嚴格，國六柴油車在排放系統及尾氣監控方面采用了極其嚴格的“駕駛員報警系統”和“駕駛性能限制系統”，用來保證后處理系統正常工作使尾氣達到排放標準。
一旦出現排放不達標或者某個模塊出現故障，立即報故障通知駕駛員盡快維修，同時限制車輛扭矩和車速，嚴重時可將車速限制到20km/h。
當然，有的朋友說在國四、國五的車上也遇到過類似的限制，即使有這樣的限制，我們也看到過“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素液后處理”等等現象。在新的國六車上，還會出現這些現象嗎？車用尿素液質量傳感器是駕駛性能限制系統的重要組成部分，也是國六系統最值得關注的新部件之一。車用尿素液質量傳感器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質量傳感器。通俗的說，車用尿素液質量傳感器是用來檢測車輛中車用尿素液在量（多少）、質（品質）、是否可用（低溫時車用尿素液結冰不融化是無法使用的）方面檢測的重要部件。也是后處理系統首次在質（品質）上對車用尿素液進行檢測。“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素后處理”、“劣質尿素泛濫”的現象將會得到很大改善，不達標的劣質車用尿素液也將會不再有市場。對于國六排放，很多朋友擔心，國六車用尿素液標準是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢？下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進行介紹：國六車用尿素液之“不變”：國六車用尿素液不變的是標準，現在車用尿素液國家標準執行GB29518-2013（柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)GB29518-2013），說國六車用尿素液不變，不變的是標準。
國六車用尿素液之“變”：國六車用尿素液變的是品質要求，國六系統加入車用尿素液質量傳感器，既是對車用尿素液品質的監控，劣質車用尿素液將會被市場淘汰。
既然國六車用尿素液對品質要求提高，那對于車用尿素液的生產就會有更高的要求，在車用尿素液生產過程各個環節要嚴格把控才能產出符合國六要求的車用尿素液。
綠十字工程非你莫屬尿素液采用的是三層反滲透去離子水，最重要的是經過EDI設備處理后實現電導率和電阻率接近零，良好的實現尾氣后處理過程中的有效工作，避免帶正負電離子易結晶和堵塞噴嘴。具有不報碼，防結晶之功效，更能保護你的后處理系統，以及三元催化裝置。看似貴實則是省。加上看里程，用看結晶度量，燒著您省心，花錢您舒心。
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